O Brasil está preparando uma corrida de R$ 142 bilhões pelos biocombustíveis até 2036. 🌱✈️ O dinheiro deve ir para combustíveis de avião, diesel verde, biometano e etanol — uma transformação silenciosa na economia da energia. 🧵

Imagem indisponível

A história começa no Plano Decenal de Energia, elaborado pela EPE com o Ministério de Minas e Energia. O documento projeta onde estarão as apostas do setor na próxima década — e aponta fábricas, usinas e novas cadeias produtivas saindo do papel.

O maior capítulo envolve SAF, o combustível sustentável de aviação, e HVO, conhecido como diesel verde. Serão R$ 39 bilhões em cinco indústrias já em construção. Uma delas, sozinha, prevê capacidade de 5,5 bilhões de litros por ano.

Imagem indisponível

Não é apenas uma pauta ambiental: é uma disputa de mercado. Companhias aéreas e transportadoras precisam reduzir emissões, enquanto o Brasil tenta transformar sua oferta agrícola e industrial em vantagem competitiva global.

Depois vem o biometano: R$ 31,1 bilhões para 27 novas fábricas e uma ampliação. Produzido a partir de resíduos, ele pode converter passivos do campo, aterros e saneamento em energia — desde que a infraestrutura acompanhe a promessa.

Imagem indisponível

A pressão regulatória ajuda a explicar a aceleração. A Lei do Combustível do Futuro estabelece, a partir de 2027, metas crescentes de redução de emissões para produtores e importadores de gás, com uso de biometano ou certificados de origem.

O etanol também ganha novo fôlego: R$ 25,3 bilhões para milho e R$ 30 bilhões para cana, processamento e novas capacidades. No total, projetos previstos podem adicionar bilhões de litros à produção nacional.

Imagem indisponível

O número impressiona, mas o teste real será transformar capital em empregos qualificados, produção eficiente e ganhos ambientais verificáveis. R$ 142 bilhões não compram apenas combustível: podem definir qual papel o Brasil terá na economia de baixo carbono.