“No governo passado, Mercedes-Benz e Ford fecharam. Hoje, temos GWM e BYD.” 🚗🧵 A comparação de Geraldo Alckmin põe uma pergunta importante na mesa: o Brasil está trocando montadoras tradicionais pela nova era dos carros eletrificados?

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A fala foi feita no primeiro dia de campanha de Lula e usa o setor automotivo como símbolo de dois momentos: de um lado, encerramentos e redução de operações; do outro, anúncios de novas fábricas e investimentos asiáticos no país.

O caso mais marcante foi o da Ford, que encerrou a produção de veículos no Brasil em 2021. A Mercedes-Benz também fechou sua fábrica de automóveis em Iracemápolis (SP), em 2020. Decisões que mexeram com cidades inteiras e suas cadeias de fornecedores.

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Já GWM e BYD representam a corrida pela eletrificação. A GWM assumiu a antiga fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis, enquanto a BYD anunciou produção em Camaçari (BA), onde funcionava o complexo industrial da Ford.

Não é só trocar uma placa na fachada. Para a promessa virar resultado, precisa ter produção local, fornecedores nacionais, qualificação profissional e empregos com bons direitos. Senão, o país corre o risco de ficar só na montagem e na importação de peças.

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A disputa agora é por quem vai fabricar os veículos do futuro — elétricos, híbridos e conectados — e onde estarão os empregos dessa transição. Atrair investimento é ótimo; transformar isso em indústria forte, acessível e duradoura é o desafio de verdade.