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O Brasil está perdendo rapidamente espaço para carros chineses na Argentina — seu principal mercado de exportação. 🚗🇧🇷🇦🇷 As vendas externas de veículos caíram 24,2% até agosto. A indústria brasileira foi pega de surpresa ou demorou demais para reagir? 🧵
Segundo Igor Calvet, presidente da Anfavea, a Argentina responde por quase toda a queda dos embarques brasileiros. Com o mercado argentino retraído e novas marcas disputando preço e tecnologia, quem consegue manter volume?
O dado contrasta com o cenário interno: o Brasil produziu 1,89 milhão de veículos entre janeiro e agosto, alta de 8,5%. Os emplacamentos chegaram a 1,97 milhão, crescendo 18,4%. Se o mercado doméstico aquece, por que exportar ficou tão difícil?
A concorrência chinesa não está só na Argentina. No Brasil, 4 dos 10 modelos mais vendidos em agosto eram de marcas chinesas, segundo a Anfavea. É apenas uma guerra de descontos ou uma mudança estrutural em eletrificação, software e escala industrial?
Há ainda o efeito do imposto reduzido para veículos importados montados em CKD, prorrogado até dezembro de 2026. Isso ampliou os estoques de carros chineses e as promoções. O benefício acelera acesso a carros mais modernos ou desequilibra a competição local?
O único mercado latino em que o Brasil cresceu no período foi a Colômbia; nos demais, houve queda. A pergunta vai além da disputa Brasil x China: qual estratégia transforma a indústria brasileira em referência regional, sem depender de um único destino nem ficar para trás na transição tecnológica?
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