🚆 O Corredor de Zangezur voltou ao centro da disputa geoeconômica no Cáucaso Sul. A proposta é criar uma ligação terrestre direta entre o Azerbaijão continental e Nakhchivan, passando pela Armênia, sob a iniciativa chamada TRIPP. 🧵

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Para Baku, a rota é uma prioridade logística antiga: Nakhchivan é um território autônomo separado do restante do Azerbaijão. Após a guerra de Nagorno-Karabakh, em 2020, a reabertura de conexões regionais entrou formalmente nas negociações de paz.

O ponto 9 da declaração tripartite de 10 de novembro de 2020 previa restaurar ligações econômicas e de transporte na região. Isso inclui conexões entre os distritos ocidentais do Azerbaijão e Nakhchivan — mas os termos práticos seguem sensíveis.

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Segundo a Eurasia Review, Baku avançou em obras dentro de seu território, como a ferrovia e rodovia Horadiz–Aghband. A estratégia é preparar a infraestrutura antes mesmo de haver uma operação transfronteiriça plenamente acordada.

Em Washington, em 8 de agosto de 2025, Ilham Aliyev e Nikol Pashinyan assinaram uma declaração conjunta na presença do presidente dos EUA, conforme o relato. O texto apoiou a reabertura de comunicações e citou a rota TRIPP.

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TRIPP significa “Trump Route for International Peace and Prosperity”. O marco de implementação, apresentado por EUA e Armênia em janeiro de 2026, prevê trânsito multimodal sem interrupções, infraestrutura moderna, regras aduaneiras e modelo de governança.

O potencial vai além de uma estrada: a rota pode encurtar fluxos entre Ásia Central, Cáucaso, Turquia e Europa. Mas sua viabilidade dependerá de garantias de soberania, segurança, fiscalização transparente e benefícios distribuídos às populações locais.

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No Cáucaso Sul, corredores de transporte nunca são apenas logística. Eles envolvem fronteiras, comércio e poder político. Se houver regras claras e cooperação duradoura, a conectividade pode reforçar a paz; sem isso, pode ampliar tensões existentes.