Consórcio Canal Galheta Dragagem (Deme + FTS) venceu o leilão da concessão em B3 — ofereceu desconto de 12,63% na tarifa (o deságio máximo) e propôs outorga de R$ 276 milhões. Investimento mira ampliar o calado e reduzir custos para todo tipo de carga 🧵

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Por que o calado importa? Segundo o executivo vencedor, cada metro adicional de calado permite embarcar +7.000 toneladas por navio. Mais carga por viagem significa menos paradas, menos custo operacional e menor pressão sobre a cadeia logística — impacto direto no frete.

O consórcio ofereceu o deságio máximo de 12,63% — sinal de competição por eficiência. A outorga de R$ 276 milhões funciona como receita antecipada ao governo, mas o efeito real depende de como os descontos serão repassados a terminais, exportadores e consumidores.

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A concessão transfere à iniciativa privada a responsabilidade pela dragagem e manutenção do canal, prometendo profundidade estável. Isso pode reduzir interrupções, mas exige fiscalização rigorosa sobre impactos ambientais, assentamentos pesqueiros e segurança no trabalho.

Impacto econômico: maior calado pode elevar competitividade do porto de Paranaguá para grãos, contêineres e carga geral. Menor custo por tonelada aumenta atratividade das exportações. Importante: políticas de capacitação local e condições laborais devem acompanhar o investimento.

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Conclusão: a concessão tem potencial real de reduzir custos logísticos — lembrando a conta prática: +1 m de calado = +7.000 t por navio. Se combinada com regulação transparente e compromissos ambientais e trabalhistas, pode ser ganho para comércio, trabalhadores e consumidores.