Maio Amarelo: como transformar estradas em ambiente mais seguro 🚦🧵 A campanha, desde 2014, lembra que reduzir mortes nas rodovias exige ação conjunta: sociedade, empresas e governo. Vou explicar o que dá certo, o que falta e por que isso é assunto de política pública.

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Por que o tema é político? Porque segurança viária não é só engenharia: envolve leis, fiscalização, orçamento e prioridades. Sem política pública consistente, medidas ficam pontuais e desigualdades regionais só aumentam — quem mora em áreas rurais sofre mais.

O papel do governo: planejar, fiscalizar e investir. ANTT, Ministério da Infraestrutura e prefeituras precisam coordenar obras seguras, sinalização e resposta a acidentes. Transparência nas concessões e metas claras salvam vidas — e evitam que o lucro prevaleça sobre segurança.

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E as empresas? Frotas, concessionárias e transportadoras podem reduzir riscos com telemetria, treinamento de motoristas e políticas de jornada decente. Importante cobrar responsabilidade e evitar concentração de poder que fragilize a fiscalização.

Sociedade também conta: educação no trânsito desde a escola, campanhas locais e pressão por melhores serviços. Incluir pedestres, ciclistas e comunidades rurais nas soluções é essencial — segurança não pode ser privilégio de quem tem acesso a mais recursos.

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Medidas concretas que funcionam: reduzir velocidade em trechos críticos; manutenção regular de acostamentos; sinalização inteligente; atendimento pré-hospitalar rápido; e planejamento que privilegie transporte coletivo e modal não motorizado. Priorizar regiões mais vulneráveis é justiça social.

Reflexão final: Maio Amarelo é mais que cor ou campanha anual — é lembrete de que estrada segura nasce de política pública, fiscalização, tecnologia responsável e cuidado social. Mudança real depende da gente cobrar e participar.

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