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A logística pode consumir R$ 2,2 TRILHÕES das empresas brasileiras em 2026 🚚📦🧵 A estimativa é da Ilos — e ajuda a explicar por que levar um produto do ponto A ao B continua tão caro por aqui.
Pelos dados da consultoria, as empresas esperam quase 10% de alta nos gastos com transporte no próximo ano. Os custos de estoque também devem subir 7%. Não é só uma planilha mais salgada: isso atravessa toda a cadeia.
Traduzindo sem economês: se transportar, armazenar e distribuir fica mais caro, parte dessa conta tende a aparecer no preço final. Do alimento no mercado ao item comprado online, ninguém fica totalmente fora disso.
O problema não surgiu ontem. Dependência das rodovias, estradas em condição irregular, congestionamentos, pouca integração entre modais e burocracia fazem o país gastar mais tempo — e combustível — para movimentar mercadorias.
E estoque caro também tem efeito dominó. Para se proteger de atrasos, empresas guardam mais produtos parados. Só que capital parado no galpão é dinheiro que poderia ir para expansão, inovação ou preços mais competitivos.
Investir em ferrovias, hidrovias, portos, armazenagem e tecnologia não é detalhe técnico: é produtividade. Uma matriz de transporte mais equilibrada pode reduzir custos, emissões e a vulnerabilidade de pequenos negócios.
R$ 2,2 trilhões é um número gigante, mas a mensagem é bem direta: logística não é bastidor. Quando a infraestrutura falha, a economia inteira roda com o freio de mão puxado.
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