R$ 1 bilhão para mudar a viagem pelo Litoral Paulista 🚧🧵 Em dois anos, as rodovias do lote já receberam cerca de R$ 500 milhões. A próxima metade do investimento deve chegar até o fim de 2027 — e o canteiro de obras já está em movimento.

Imagem indisponível

A história começa em uma malha que conecta Baixada Santista, Alto Tietê e Vale do Ribeira. São trajetos de turismo, trabalho e escoamento de mercadorias — onde um buraco, um congestionamento ou uma pista sem estrutura pesa na rotina e nos custos.

O dinheiro já aplicado pela Concessionária Novo Litoral foi para pontes, viadutos, marginais, passarelas, pontos de ônibus, drenagem, pavimento e sinalização. Não é só “asfalto novo”: é infraestrutura que define tempo, segurança e acesso.

Imagem indisponível

O maior palco agora é a Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), entre Praia Grande e Peruíbe. Há mais de 21 frentes de trabalho simultâneas, com previsão de 83,5 km de vias marginais, sete viadutos e três passarelas novas.

Em Itanhaém, a construção de viadutos nos km 315+300 e 333+500 exigirá novos desvios gradualmente. Para quem passa por ali, a fase de obras traz adaptação; para empresas locais, planejamento logístico vira parte essencial do negócio.

Imagem indisponível

O pacote também alcança Mogi-Dutra (SP-088), Mogi-Bertioga (SP-098) e Rio-Santos (SP-055). Até 2027, entram conservação, iluminação, drenagem, defensas metálicas e recuperação da sinalização — itens menos visíveis, mas decisivos em dias de chuva e à noite.

A concessão é coordenada pela SPI e fiscalizada pela Artesp. Esse detalhe importa: investimentos privados em infraestrutura precisam de acompanhamento público, metas claras e transparência para que segurança e qualidade cheguem a quem paga e usa a estrada.

Imagem indisponível

A CNL informa mais de 100 mil atendimentos médicos e mecânicos 24 horas desde o início da operação. O número mostra que rodovia não é apenas uma linha no mapa: é uma rede que sustenta trabalhadores, famílias, turismo e a economia regional todos os dias.