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Petrobras bateu recorde de produção de diesel no 3º tri: 769 mil barris/dia, com refinarias operando a 99% da capacidade. 🚛🧵 Menos dependência externa é vitória — mas manter o sistema no limite é uma estratégia sustentável?
A produção subiu 6,7% ante o mesmo período de 2025. Enquanto isso, as importações caíram 8,8%, para 110 mil barris/dia. A pergunta é direta: por que o Brasil ainda precisa importar tanto diesel tendo uma estatal com esse porte?
O gatilho foi a alta global provocada pela guerra no Irã, que encareceu petróleo e logística. Quando crises externas mexem com o tanque do caminhão brasileiro, fica claro o tamanho da vulnerabilidade da nossa matriz de transporte.
As vendas de diesel cresceram 4,9%, para 849 mil barris/dia. Agronegócio, indústria e frete puxam essa demanda. Mas por que uma economia tão dependente do diesel não acelera alternativas para transporte ferroviário, coletivo e eletrificação?
Operar refinarias a 99% ajuda a segurar a oferta no curto prazo. Só que capacidade quase esgotada reduz margem para manutenção e imprevistos. O recorde é eficiência operacional ou sinal de que investimentos em refino ficaram atrasados?
A Petrobras também elevou em 3,4% a produção de querosene de aviação, para 122 mil barris/dia. Mais voos e mais atividade econômica pedem combustível — mas como equilibrar essa expansão com metas climáticas e combustíveis de menor emissão?
Há uma diferença relevante entre produzir mais e construir segurança energética: o primeiro reage à crise; o segundo exige planejamento, infraestrutura e diversificação. O recorde do diesel mostra força. A questão é: qual será o plano para não depender do próximo choque?
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