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Latam: Mercado brasileiro não comporta menos do que três companhias aéreas 🧵 CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, comentou o fim das negociações entre Gol e Azul e diz que reduzir players diminuiria competição. Vou explicar por que isso importa.
Contexto rápido: Gol e Azul assinaram um memorando no início de 2025 após codeshare iniciado em maio de 2024. Na quinta (25) anunciaram o fim das discussões. Cadier não se surpreendeu, mas destacou que a ideia foi debatida por muito tempo sem passos concretos.
Por que três ou mais importam? Explicando passo a passo: 1) Mais concorrência tende a segurar preços; 2) Mantém oferta de rotas, especialmente regionais; 3) Evita concentração de poder que reduz pressão por serviço e inovação — cenário ruim para consumidores.
Impactos práticos: uma fusão pode significar cortes de rotas menos lucrativas e perda de empregos. Para comunidades do interior, menos operadoras pode virar menos conexões e maior custo de viagem — problema de acesso e inclusão territorial.
E para as empresas? Latam vê espaço para mais operadores e ganhou tempo para ajustar estratégia. Enquanto isso, regulação (CADE, ANAC) tem papel chave para garantir competição, proteger trabalhadores e evitar práticas que prejudiquem o consumidor.
Reflexão final: a saída das negociações Gol-Azul lembra que mercado aéreo não é só cálculo financeiro — envolve acesso, emprego e conectividade. Manter pluralidade de empresas é também uma forma de democratizar viagens e fortalecer regiões. É tema para política pública e vigilância.
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