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Um ônibus que não passa pode decidir muito mais do que uma viagem. 🚌🗳️ A DPU investiga se a falta de transporte gratuito e as dificuldades de deslocamento contribuíram para a alta abstenção em áreas pobres, rurais e periféricas no 1º turno. 🧵
A resposta da Defensoria foi ampla: mais de 3.700 ofícios enviados a 14 estados e ao Distrito Federal. A cobrança é direta para o 2º turno: reforçar frota, ampliar horários e informar com clareza como o eleitor chegará à seção.
No Ceará, o alerta apareceu longe dos centros urbanos. Em 29 municípios, locais de votação tiveram abstenção acima de 30%, enquanto a média estadual foi de 15,52%. Muitos desses colégios ficam em zonas rurais ou distantes das cidades.
A história se repete no Rio. Mudanças de locais de votação atingiram cerca de 670 mil eleitores; foram 277 locais alterados em relação a 2024. Nas zonas afetadas pelo rezoneamento, a abstenção chegou a 25,83%.
No Complexo da Maré, moradores relataram trajetos de até 4 km até o novo local de votação. Para quem depende de ônibus, tem mobilidade reduzida, trabalha no domingo ou cuida de alguém, quatro quilômetros não são apenas uma distância no mapa.
Na Bahia, há relatos de falta de ônibus e espera de cerca de duas horas em distritos de Feira de Santana. A apuração mostra um ponto básico: direito ao voto também depende de uma mobilidade pública que funcione no horário e no lugar certos.
Transporte gratuito em dia de eleição não é detalhe logístico: é infraestrutura democrática. Quando a urna fica mais longe para quem já enfrenta mais barreiras, a abstenção deixa de ser só um número — e vira um sinal de desigualdade que precisa de resposta.
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