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O Bonde Urbano Digital (BUD) encerrou seus testes na Grande Curitiba após 10 meses de operação entre Pinhais e Piraquara. ⚡🚋 Foram 633 viagens, mais de 6,4 mil km rodados e 10.879 passageiros transportados. 🧵
Agora, o protótipo será devolvido ao fabricante e a AMEP vai mergulhar nos dados da operação. O fim do teste não é um adeus à ideia: é a etapa que separa promessa tecnológica de uma decisão bem planejada.
A aprovação de quem usou chama atenção: a pesquisa da AMEP registrou nota média de 8,78 para o serviço. Conforto, climatização, silêncio e a experiência de um veículo elétrico ajudam a explicar esse resultado.
Com 30 metros e capacidade para até 280 pessoas, o BUD combinou propulsão elétrica e condução orientada por ímãs instalados na pista. O Terminal São Roque ganhou estrutura de manutenção e carregamento para receber o experimento.
Os dados vão além do Paraná: consumo de energia, ruído, segurança e climatização também serão estudados pelo Ministério das Cidades. É conhecimento prático que pode acelerar projetos de transporte limpo em outras cidades. 🌱
Mas há uma lição importante: o BUD fez só 4 viagens por dia, enquanto a linha convencional São Roque/Pinhais chega a 141 viagens diárias úteis. Tecnologia de ponta só transforma a rotina quando vem acompanhada de frequência e escala.
Se houver adoção futura, será preciso licitação e infraestrutura: estações exclusivas, garagem, centro de controle e rede de energia. Comparar BUD, BRT elétrico e VLT com critérios técnicos pode levar à solução mais eficiente para cada corredor.
O teste terminou, mas deixou um recado animador: mobilidade elétrica não precisa ser apenas conceito. Com planejamento, investimento e serviço frequente, ela pode significar viagens mais confortáveis, menos ruído e ar mais limpo para todos. ⚡
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