A Hyundai confirmou na Índia o nome Bayon para seu novo SUV de entrada — projeto que terá produção em Piracicaba (SP) a partir de 2027. Ele chega para ocupar o espaço entre i20 e Creta. 🚙🧵

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A história começa longe do Brasil: “Bayon” remete a Bayonne, cidade francesa. A Hyundai já usou esse nome na Europa, mas o modelo preparado para mercados emergentes será outro, inédito e desenvolvido com Brasil e Índia no centro do projeto.

Em Piracicaba, o Bayon deve ganhar vida no primeiro semestre de 2027. A fábrica paulista será peça-chave numa ofensiva que coloca desenvolvimento e produção mais perto de quem efetivamente vai comprar o carro.

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O tamanho explica sua missão: cerca de 4,20 m de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura. É a medida pensada para quem quer migrar de um hatch para um SUV sem saltar diretamente à faixa de preço do Creta.

Por baixo da carroceria, ele dividirá a plataforma K3 com o i20 e o próximo Creta. Sob o capô, a aposta deve ser única: 1.0 turbo flex Smartstream de 115 cv e 17,5 kgfm, ligado ao câmbio automático de seis marchas.

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Para não parecer apenas um i20 elevado, a Hyundai prepara frente e traseira próprias, capô mais alto, caixas de roda exclusivas, rack de teto e lanternas mais ousadas. No segmento de SUVs, aparência também é argumento de venda.

Quando desembarcar, o Bayon terá uma fila de rivais esperando: Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger. A disputa pelo SUV de entrada vai ficar ainda mais acirrada — e a pressão por preço, espaço e eficiência só aumenta.

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Há uma ressalva importante: Bayon está confirmado para a Índia, mas o nome brasileiro ainda não foi oficializado pela Hyundai. Mesmo assim, a chegada de um novo produzido no país mostra como esse segmento virou o campo de batalha mais concorrido do mercado.