O Mar Vermelho pode se tornar um “novo Hormuz”? 🚢🧵 Segundo análise do CFR, os houthis intensificaram o bloqueio à navegação saudita e disputam áreas próximas ao estratégico estreito de Bab el-Mandeb. Mas quem sofre quando uma rota global vira campo de batalha?

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Bab el-Mandeb é um gargalo marítimo entre o Iêmen e o Chifre da África, conectando o Mar Vermelho ao Golfo de Áden. Parece distante? Por ali passa o caminho até o Canal de Suez — e cerca de 12% a 15% do comércio marítimo mundial depende dessa rota.

A estimativa é de mais de US$ 1 trilhão em mercadorias por ano cruzando o Mar Vermelho. Se navios precisarem contornar a África, fretes, prazos e seguros sobem. A pergunta incômoda: por que a economia global continua tão vulnerável a poucos estreitos?

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O grupo houthi já atacava embarcações desde 2023, dizendo agir em resposta à guerra em Gaza. Agora, no contexto da escalada regional envolvendo Irã, Israel e Arábia Saudita, o mar deixa de ser só corredor comercial: vira uma frente de pressão militar.

Em setembro de 2026, os houthis tomaram Mokha e ilhas próximas ao estreito, ampliando sua presença na costa iemenita, segundo o CFR. Forças ligadas ao governo iemenita apoiado pelos sauditas reagiram com ofensiva. A segurança da rota pode ser decidida em terra?

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Não é apenas uma disputa por petróleo. Interferência prolongada ameaça gás natural liquefeito, alimentos, remédios e cadeias produtivas. Quando custos disparam, famílias de baixa renda em vários países sentem primeiro — enquanto grandes operadores conseguem repassar parte da conta.

A saída não pode ser tratar navios como peças de um tabuleiro e populações como dano colateral. Proteger a navegação exige diplomacia, direito internacional e redução das guerras que alimentam essa crise. Quantos alertas o mundo precisa antes de diversificar rotas e investir em paz?

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