🚇 Metrô até o Entorno, VLT e revisão dos radares: candidatos ao GDF levaram a mobilidade urbana para a Rodoviária do Plano Piloto. Mas o que essas promessas mudariam, na prática, para quem cruza Brasília todos os dias? 🧵

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1/6 A Rodoviária é um retrato do desafio: ela conecta metrô, ônibus e deslocamentos a pé, mas recebe passageiros de diversas regiões e do Entorno. Quando essa integração falha, o custo aparece em tempo perdido, lotação e mais carros nas vias.

2/6 José Roberto Arruda (PSD) prometeu quatro novas linhas de metrô até o Entorno. É uma proposta de grande porte: metrô exige projeto, licenciamento ambiental, desapropriações, obras longas e integração tarifária. Não basta inaugurar trilho; é preciso garantir acesso e frequência.

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3/6 O VLT também entrou no debate. Em geral, ele funciona melhor em corredores com demanda alta e paradas mais próximas que as do metrô. Pode reduzir emissões e congestionamentos se vier acompanhado de calçadas seguras, ônibus alimentadores e prioridade no trânsito.

4/6 Outro ponto foi o transporte para o Entorno. Milhares de trabalhadores fazem viagens intermunicipais diariamente. Aqui, coordenação entre DF, Goiás e União é decisiva: linhas, tarifas e terminais precisam conversar para a viagem não virar uma sequência de pagamentos e esperas.

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5/6 Arruda também propôs reorganizar os radares, criticando limites variáveis. Sinalização clara e fiscalização previsível são essenciais. Ao mesmo tempo, radares não deveriam ser tratados só como arrecadação: quando bem posicionados e transparentes, ajudam a prevenir mortes e lesões no trânsito.

6/6 Paula Belmonte (PSDB) falou em transparência e combate à má gestão. Na mobilidade, isso significa publicar custos, prazos, estudos de demanda e metas de qualidade. A promessa mais útil não é apenas “ampliar”: é entregar transporte confiável, acessível e integrado para quem depende dele.

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