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Um contrato de ônibus que vai até 2028 pode se estender por mais 14 anos em Teresina. 🚌 É nesse ponto que o vereador Dudu pede a suspensão da licitação e o rompimento do acordo atual. 🧵
A história começa com uma pergunta que afeta quem espera no ponto todos os dias: o sistema atual entregou o que prometeu? Dudu afirma que não — e cita supostos vícios na licitação e descumprimento de obrigações pelas empresas.
Na prática, ele defende a caducidade do contrato: um mecanismo que pode encerrar uma concessão quando há falhas graves comprovadas. Mas uma decisão assim exige análise jurídica, direito de defesa e transparência para não parar o serviço.
Há outro número no caminho: R$ 358 milhões. Segundo Dudu, esse é o valor que o Setut diz ter a receber da Prefeitura. O município, porém, não reconhece a cobrança — e o impasse ajuda a explicar o tamanho da disputa.
Enquanto contratos e cifras são debatidos, a rotina segue: trabalhadores, estudantes, idosos e famílias dependem de um ônibus que seja frequente, acessível e seguro. Mobilidade urbana não é detalhe; é acesso à cidade.
A Prefeitura avalia reorganizar o sistema e realizar uma nova licitação. Para Dudu, qualquer renovação ou novo modelo precisa passar antes por uma revisão do contrato vigente e dos problemas acumulados.
O ponto decisivo não é apenas manter ou trocar empresas. É construir regras claras, fiscalização real e um transporte coletivo que funcione para a população — sem transformar uma concessão de décadas em cheque em branco.
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