🚌 Gratuidade no transporte público entrou no debate das Eleições 2026 no Pará: em entrevista ao JL1, Araceli Lemos falou sobre a proposta. Tarifa zero pode mudar a rotina de milhões — mas precisa ir além do slogan. 🧵

Imagem indisponível

A passagem não é só um gasto: ela define quem consegue chegar ao trabalho, à escola, ao posto de saúde e aos espaços de lazer. Reduzir ou zerar a tarifa pode ampliar o acesso à cidade, especialmente para quem vive longe dos centros.

Mas a pergunta decisiva é simples: quem paga a conta? Se o usuário deixa de pagar diretamente, o custo continua existindo — combustível, frota, manutenção, motoristas e operação. Transparência no financiamento é parte central da proposta.

Imagem indisponível

Há caminhos possíveis: fundos públicos, revisão de subsídios, cobrança sobre grandes geradores de tráfego e melhor integração entre municípios. Só que cada modelo exige estudo, regras claras e fiscalização para evitar que recursos públicos virem lucro garantido de concessionárias.

Outro ponto frequentemente esquecido: tarifa zero sem ônibus suficiente pode trocar um problema por outro. Gratuidade precisa vir acompanhada de frequência, rotas confiáveis, acessibilidade para pessoas com deficiência e segurança nos pontos.

Imagem indisponível

Também vale olhar para quem faz o sistema rodar. Uma política de mobilidade responsável não pode ser sustentada por jornadas precárias ou cortes de direitos de motoristas, cobradores e equipes de manutenção. Serviço público de qualidade depende de trabalho valorizado.

O debate no Pará pode elevar o nível da eleição se sair do “é a favor ou contra” e encarar metas: qual público será atendido, em que cidades, qual fonte de recursos, quando começa e como a população acompanhará os resultados? Tarifa zero é direito possível — planejamento é o que a torna duradoura.

Imagem indisponível