O Estreito de Ormuz pode se tornar “obsoleto” em até 5 anos, segundo o CEO do HSBC, Georges Elhedery. ⚡🧵 A guerra entre EUA e Irã está acelerando investimentos em dutos e portos alternativos no Golfo — com efeitos diretos sobre energia, fretes e inflação global.

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Antes do conflito, cerca de 1/5 do comércio mundial de petróleo e gás natural liquefeito passava por Ormuz. Essa concentração é o problema: quando uma única passagem vira gargalo, uma crise regional rapidamente se transforma em risco para toda a economia mundial.

A resposta dos países do Golfo é construir rotas terrestres até portos fora da zona de risco. Em tese, isso reduz a vulnerabilidade logística. Na prática, exige capital, anos de obras, acordos políticos e capacidade de manter infraestrutura crítica protegida.

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Os números ajudam a dimensionar a corrida: Oriente Médio, Norte da África e Turquia têm US$ 872 bilhões em projetos individuais ofertados, dentro de um pipeline de infraestrutura de US$ 1,4 trilhão ainda não contratado, segundo dados citados pelo HSBC.

Mas chamar Ormuz de “desnecessário” pode ser mais uma projeção estratégica do que uma previsão consolidada. Dutos têm capacidade limitada, custos elevados e trajetos fixos. Uma hidrovia concentra risco; uma rede terrestre pode apenas redistribuí-lo.

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O mercado enxerga oportunidade, mas a economia real já sente o choque: após crescer 3,3% em 2025, a região de Oriente Médio, Norte da África e Paquistão pode contrair 1,3% neste ano, prevê o Banco Mundial. A recuperação esperada para 2027 tende a ser desigual.

Há uma contradição central: mais infraestrutura pode trazer resiliência, empregos e integração comercial, mas também ampliar a dependência de combustíveis fósseis. O teste será usar esses investimentos para diversificar energia e benefícios econômicos — não só deslocar o mesmo risco no mapa.

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