🚍 Passe livre para estudantes durante a semana, tarifa zero aos domingos e um Rodoanel destravado: Mateus Simões (PSD) colocou a mobilidade no centro de sua entrevista ao MG1. Mas o caminho proposto tem curvas importantes. 🧵

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A cena de partida é conhecida por quem depende de ônibus na Grande BH: entre janeiro e julho, o transporte metropolitano recebeu mais de 5 mil reclamações. Para Simões, a saída é levar mais passageiros ao sistema e torná-lo financeiramente viável.

A promessa é integrar ônibus municipais, linhas metropolitanas e metrô. Na prática, integração bem feita pode reduzir espera, baldeações e custo para quem atravessa a cidade todos os dias para estudar ou trabalhar.

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O passe livre estudantil seria válido de segunda a sexta; aos domingos, a gratuidade alcançaria toda a população. A ideia busca encher veículos fora dos horários de pico — mas exigirá uma conta transparente para manter frequência e qualidade.

Nas divisas de Minas, Simões também propôs reconhecimento de placas e identificação facial. Tecnologias assim podem apoiar a segurança, mas pedem regras rígidas: proteção de dados, fiscalização independente e prevenção de abordagens discriminatórias.

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Então a narrativa chegou ao Rodoanel. O candidato defendeu a obra e disse que a licença ambiental está pronta, dependendo de decisão judicial e de uma autorização do Incra. Ele atribuiu parte do atraso a disputas sobre consultas a comunidades afetadas.

Ao mencionar comunidades “falsamente apresentadas como quilombolas”, Simões gerou um ponto sensível: processos de infraestrutura precisam avançar sem tratar direitos territoriais e consulta prévia como obstáculo descartável. Mobilidade duradoura começa com diálogo e licenciamento sólido.

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No fim, a discussão não é só sobre asfalto, catracas ou câmeras. É sobre como Minas conecta pessoas com estudo, trabalho e lazer — com transporte confiável, obras responsáveis e decisões que não deixem comunidades pelo acostamento.