Petróleo caro, elétricos em alta: a guerra envolvendo Irã e o fechamento do estreito de Hormuz elevaram o Brent em mais de 25% e aceleraram a procura por veículos elétricos no mundo. 🚗⚡🧵

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A IEA projeta que 29% dos carros novos vendidos globalmente neste ano serão elétricos a bateria ou híbridos plug-in. Em 2020, eram só 4%. Não é uma tendência marginal: é uma mudança estrutural no mercado automotivo.

O ponto mais revelador é a velocidade da resposta. Com gasolina mais cara, o cálculo do consumidor muda: o custo inicial ainda pesa, mas a economia de uso ganha urgência. A volatilidade do petróleo está funcionando como propaganda involuntária dos elétricos.

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Os sinais vêm de mercados diversos: vendas de elétricos mais que quintuplicaram na África do Sul no 1º semestre. Laos amplia importações chinesas. Austrália, Colômbia e Coreia do Sul quase dobraram a participação desses carros desde o início do conflito.

Há um paradoxo: as compras de elétricos caíram em China e EUA, os dois maiores mercados. Na China, economia fraca e menos subsídios reduziram as vendas totais. Ou seja: avanço da participação não significa necessariamente expansão uniforme do setor.

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Para montadoras, a mensagem é incômoda: depender de combustão virou um risco comercial maior. As vendas de carros tradicionais devem atingir o menor nível desde o início dos anos 2000. Mas preço acessível, recarga confiável e oferta de modelos seguem decisivos.

A alta do petróleo pode impulsionar a transição, mas não deveria ser o único motor dela. Infraestrutura pública de recarga, crédito e concorrência na cadeia de baterias definem se o elétrico será um produto de nicho ou uma opção realmente acessível.

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