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Pelotas quer financiar R$ 202 milhões para mexer na mobilidade urbana: 15 ônibus elétricos, viaduto, pavimentação, corredores e ciclovias. 🚍⚡ Mas o pacote vai realmente reduzir o tempo de quem depende do ônibus todos os dias? 🧵
A Mensagem 24/2026 foi enviada em regime de urgência à Câmara. O crédito seria contratado com a Caixa, com juros de 6% ao ano, 20 meses de carência e pagamento em até 240 meses. Financiamento acessível ou compromisso longo demais para futuras gestões?
O Refrota concentra R$ 57 milhões: 15 ônibus elétricos zero km e seis carregadores. É um salto ambiental importante — mas 15 veículos bastam para transformar uma rede inteira? E onde estarão os pontos de recarga e a manutenção especializada?
Outros R$ 52 milhões são previstos para drenagem, pavimentação, sinalização, paradas e acessibilidade em 32 trechos de dez regiões, totalizando 12,5 km. A pergunta que importa: os bairros com pior infraestrutura estarão no topo da lista?
No Corredor do Obelisco, a avenida Theodoro Müller deve ganhar alargamento, faixa exclusiva de ônibus, ciclovia, semáforos, iluminação e videomonitoramento em 1,8 km. Faixa exclusiva será respeitada e fiscalizada ou virará só pintura no asfalto?
O projeto também inclui o viaduto da avenida Fernando Osório e o Caminho do Ônibus. Viadutos podem destravar gargalos, mas não substituem uma rede de transporte coletivo frequente, integrada e com tarifa que caiba no bolso. O equilíbrio será o desafio.
A Prefeitura diz que a operação cumpre a Lei de Responsabilidade Fiscal e prevê contrapartida municipal de 5%. Resta à Câmara detalhar prioridades, cronogramas e resultados mensuráveis: R$ 202 milhões precisam entregar menos congestionamento — e mais acesso à cidade.
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