🚌 Tarifa zero no transporte público é uma das propostas de Saulo Arcangeli (PSTU) ao Governo do Maranhão. A ideia é simples para o passageiro: entrar no ônibus sem pagar passagem. Mas como um sistema assim se sustenta? 🧵

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Hoje, a tarifa paga uma parte da operação: combustível, manutenção, motoristas, cobradores, garagem e renovação da frota. Na tarifa zero, esse custo não desaparece — ele passa a ser bancado por outras fontes públicas de financiamento.

Na entrevista ao JMTV 1ª Edição, Arcangeli citou o corte de R$ 2,6 bilhões em isenções fiscais como caminho para financiar prioridades, incluindo transporte, agroindústrias e saneamento. A proposta exigiria detalhar quais incentivos seriam revistos e qual seria o impacto na arrecadação.

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Por que a tarifa zero chama atenção? Porque reduz uma barreira cotidiana: para muita gente, a passagem pesa no orçamento e pode limitar acesso a trabalho, estudo, saúde e lazer. Mobilidade não é só deslocamento; é acesso à cidade e aos serviços.

O desafio prático é grande: o Maranhão reúne realidades urbanas e rurais muito diferentes. Um plano viável precisaria definir quais cidades entrariam primeiro, como integrar ônibus municipais e intermunicipais e quais metas de frequência, segurança e qualidade seriam cobradas das empresas.

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Outro ponto é transparência. Arcangeli propõe conselhos populares deliberativos para discutir o orçamento estadual. No transporte, isso poderia aproximar usuários das decisões sobre linhas, horários e gastos — desde que haja dados abertos, fiscalização e participação representativa.

Tarifa zero não significa apenas “ônibus grátis”: significa escolher coletivamente como financiar a mobilidade. A pergunta central é se o orçamento e a gestão conseguiriam transformar esse direito em serviço frequente, confiável e acessível para quem mais depende dele.

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