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UE propõe 70% de peças locais em elétricos contra domínio chinês ⚡️🧵 A Comissão Europeia estuda exigir que ao menos 70% do custo dos componentes dos carros eletrificados vendidos no bloco venha de países membros. Começa aqui uma história de proteção, poder e disputa global.

Há anos a narrativa é a mesma: montadoras europeias perderam terreno para cadeias chinesas, que dominaram produção de baterias, células e componentes eletrônicos. O conto não é só econômico — é sobre estratégica industrial e quem dita as regras da mobilidade limpa.

A proposta fala em 70% do custo dos componentes — não só número político, mas barreira técnica que atinge baterias, eletrônica de potência e partes críticas. Isso pode forçar fábricas e fornecedores a relocalizar ou criar alianças dentro da UE.

No enredo aparecem pequenos fornecedores europeus, potencialmente revitalizados, e milhares de empregos diretos e indiretos. Mas a transição precisa ser justa: investimento público, formação, direitos trabalhistas e inclusão regional são peças essenciais para não deixar ninguém para trás.

Do outro lado do mapa, há riscos: possíveis retaliações comerciais da China, aumento temporário dos custos e automakers pressionando por exceções. Também entra em cena a crítica legítima à concentração de poder nas cadeias globais — hora de diversificar, não de isolar.

Para consumidores, curto-prazo pode significar preços mais altos; médio-prazo, uma indústria mais resiliente e uma cadeia com critérios ambientais e sociais mais claros. A medida tenta casar soberania industrial com metas climáticas — não é trivial, mas é um passo estratégico.

Se virar política, a UE não estará só competindo por mercado: estará escrevendo uma nova regra do jogo para a eletrificação. A grande pergunta fica no ar — dá pra proteger indústria e empregos sem perder a ambição por uma transição sustentável e justa? Fica o desafio.