🤖🧵 "Não estou impressionado": motoristas de Uber e Lyft relatam suas primeiras impressões ao andar de robotáxi — Jason Munderloh avaliou Waymo e Tesla. Elogios à tecnologia, mas crítica à perda de conexão humana e ao impacto econômico sobre motoristas.

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Vamos por partes. Sobre o Waymo: ele elogiou que o carro acendeu o pisca-alerta ao buscá‑lo (boa prática), mas reclamou que parou a um quarteirão de distância — isso pode gerar avaliação baixa e frustração do passageiro. Pequenos detalhes operacionais contam muito.

A experiência dentro do Waymo foi "suave, não rápida", mas estranha: banco do motorista vazio e ausência de 'personalidade'. Comparou com o Tesla, que achou "mais ágil" e gostou da rota escolhida. Explicando: Waymo tem foco em previsibilidade; Tesla busca comportamento mais dinâmico.

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Por que o banco vazio incomoda? Do ponto de vista comportamental, a presença humana traz segurança psicológica, orientação e interação. Para populações vulneráveis (idosos, pessoas com deficiência) isso é ainda mais relevante — robotáxis precisam pensar em acessibilidade e comunicação clara.

Impacto econômico: Munderloh, que dirige para Uber/Lyft, lembra que muitos dependem dessas corridas. Tecnologia pode reduzir custos e melhorar mobilidade, mas sem políticas de transição (requalificação, renda mínima, negociação coletiva) a mudança será desigual. Justiça laboral importa.

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Segurança e meio ambiente: robotáxis elétricos podem reduzir emissões se forem compartilhados e bem integrados ao transporte público. Mas resultados dependem da matriz energética, eficiência operacional e democratia no acesso. Também há riscos de concentração de poder e de dados por grandes players.

Conclusão didática: a tecnologia está avançando, mas experiência do passageiro e impacto social determinam aceitação. Avanço técnico não é neutro — precisamos de regulação, desenho inclusivo e políticas públicas para que robotáxis beneficiem a maioria, não só investidores.

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